荣威RX5 eMAX到店实拍 首款量产插电混动智能座舱

　【 报道】上汽荣威在2019年8月28日推出荣威RX5MAX之后，又于11月22日推出该车的插电式混合动力版车型（荣威RX5 eMAX）。目前，新车已经到店，我们前往天津空港经济区的荣威4S店，对它进行了一次实拍。

　　插电式混合动力车——用车成本低于燃油车、续航里程高于纯电动车。

　　在新能源领域，插电混动版可谓一枝独秀。它一方面降低了排放，符合相关政策的要求，因而享受种种优惠待遇；另一方面，解决了纯电动车续航里程低，受季节影响大的缺憾。

　　不久前，全球首款量产插电混动智能座舱荣威RX5 eMAX上市，新车分为4G互联豪华版、智能座舱旗舰版和智能座舱至尊版，补贴后售价19.58万元-23.58万元。

　　荣威RX5 eMAX——定位于紧凑型SUV。

　　荣威RX5 eMAX的外观与尺寸，与燃油版相同，长、宽、高分别为4647×1891×1725毫米，轴距2760毫米。自重方面，燃油版车型根据版本不同，体重在1588-1789千克之间，而插混版的自重为1881千克。

　　荣威RX5 eMAX的外观——强韧美学演绎律动设计。

　　该车虽然定位紧凑型，但外观给人一种魁梧之感。原因之一是外观设计，在“舒展、韵律、洗练”的基础上，融入“强韧”美学，很合年轻人的口味。

　　比如，它的车头部分采用横向线条，将视线展宽，带来更宽的体量，形态硬朗有力。

　　前格栅与前照灯有机衔接，构成一个整体，令车头部分显得很饱满，凸显恢弘气势。

　　前照灯采用钻石切割式工艺，4单元点阵式远近光系统晶莹剔透、犀利动感。全LED大灯点亮之后的效果，更加漂亮。

　　车身方面，为保证后部空间，车顶没有因追求流线造型而急速下滑，而是采用了曲线饰条，营造出带有动感的视觉效果。此外，这根饰条与车身侧面的双腰线设计，相得益彰。作为一款插电式混动车型，它的左右两侧，分别布置有加油口与充电口。

　　车身上的“NETGREEN”标识，代表着该车的核心技术——“绿芯”，这是上汽荣威的技术品牌，涵盖纯电、插混和燃料电池等不同的动力体系，以及独立的三电技术。此外，“绿芯”还包含服务领域的创新。

　　车尾方面的整体风格，与车头一致，视觉效果饱满。细节之处的刻画，更是细腻。比如尾灯之间的横条，将视线展宽；车窗下面的筋线，与车身线条浑然一体；底部的银色护板与双排气管，营造出些许动感。

　　与“星海战舰”的前照灯匹配，尾灯被誉为“星海闪跃”——这个LED交互式尾灯，显得晶莹剔透、品质感很强。

　　铝合金材质的车顶行李架，为全系标配。作为运动型多功能车，SUV似乎必须配备它，看上去才更美。

　　从车门把手做工可以看出，该车对每一个细节，都进行了仔细推敲。配置方面，此处的智能无钥匙进入，同样是全系标配。

　　后视镜的加热功能及自动折叠功能，是全系标配。中、高配车型还带有位置记忆功能。

　　车轮方面，分为18英寸、19英寸两种规格的轮圈，轮胎均为米其林的竞驰4。这是一款追求操控性的轮胎，弯道表现与湿地表现均很不错。

　　底盘方面，前悬架采用麦弗逊式、后悬架是多连杆独立式。

　　荣威RX5 eMAX的内饰——简约风格，十分典雅。

　　内饰为深色，主要是黑与灰的拼色设计。其间，还点缀着银色饰条。一副简约风格，十分典雅。

　　前部线条横向展开，显得舒展大气。横向的焦点在于上部的出风口和下部的宽饰条。与之搭配的，是联为一体的中控屏与中央操作台，有种一气呵成的感觉。总之，它的内饰很养眼。

　　内饰大多数地方均为软包，以皮质为主，看上去很考究。

　　车内线条处理同样很考究。

　　荣威RX5 eMAX的配置——智能座舱。

　　该车被誉为智能座舱。比如，全液晶仪表、车联网、即时通信、智能云服务、驾驶辅助系统、语音识别、天眼系统、256色氛围灯、智能座椅等，一应俱全。其中，天眼系统能主动识别面部信息，实现深度的人车合一。再比如，驾驶辅助系统能进行路况实景导航。

　　12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，科技感十足。左右仪表的外圈，采用螺旋图案，呈现出一副几何美学的风格。中央区域用于设置及多种信息的显示。

　　中控台与中央操作台，联为一体，采用全贴合式玻璃面板，带来满满的科技感。

　　中控台上的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，搭载互联网汽车智能系统3.0-Pro，内置个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐（卡拉OK/喜马拉雅FM/快手视频/在线音乐）、智联生态云服务等功能。由于这是到店的第一台新车，系统尚未开启，未能做亲身体验。鉴于该车智能座舱系统的内容十分丰富，日后应该可以单独做出一篇文章，为您详细介绍。

　　真皮包裹的多功能方向盘，是全系标配，并带有换挡拨片。

　　前排中间平台比较宽大，电子挡把后方为电子手刹及功能键。

　　前排中间平台下方为镂空设计，可以用于放置手包之类的物品。

　　车门储物槽设计较为人性化，深度及开口，恰到好处，可以很方便地拿取物品。此外，车窗一键升降为标配，并带有防夹功能。

　　3款车型中，有2款具备BOSE沉浸式立体声音响系统。

　　车顶照明/操作键区域前方，设计有眼镜盒。

　　全景天窗是全系标配，尺寸很大，采光面积为0.85平方米，开启面积为0.51平方米。

　　荣威RX5 eMAX的空间——后排很宽敞。

　　空间方面，该车虽然定位于紧凑型，但它轴距长达2.76米，已经属于中型SUV的下线，再加上接近1.9米的宽度与超过1.7米的高度，车内空间很宽敞。

　　前排座椅的电动调节为全系标配。其中，驾驶席6向可调，副驾席4向可调。中高配车型还增加了前排座椅加热、驾驶席位置记忆。

　　面料方面，低配和中配车型是采用高级皮质，高配车型采用头层小牛皮+打孔。

　　后排宽度接近1.48米，车内长度超过2米，所以，后座拥有非常宽裕的伸腿空间。

　　该车还为后排座预备了出风口。中间位置的地板略有凸起，高度约40毫米。

　　前排与后排，各有2个USB接口，前排还有一个12伏的电源插座。

　　后排座椅的椅背，可以分段折叠。放倒后，后部全长1.9米，地板基本平整。

　　后备厢容积较大，进深920毫米，最小宽度1020毫米，最小高度735毫米。

　　高配车型的尾门为电动式。

　　荣威RX5 eMAX的动力——双芯动力。

　　前面曾说到，上汽荣威在新能源领域布局较早，此次推出的荣威RX5 eMAX，已经是第2代双芯插电混动系统。该系统由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯高效永磁同步电机构成。

　　发动机最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米；电机最大功率90千瓦，最大扭矩230牛米。百公里加速7.8秒、综合油耗最低值为1.4升/百公里。在动力电池（16.6千瓦时）驱动下，综合工况纯电续航里程为70公里。

　　与发动机匹配的，是一台10速EDU二代智能电驱变速器。该变速器可实现发动机6挡变速、电机4挡变速。

　　荣威RX5 eMAX的优势——享受新能源待遇的同时，具备与燃油车相同的性能。

　　先一步上市的荣威RX5 MAX，在颜值、品质和配置方面，已经做得很出色。最近刚刚上市的荣威RX5 eMAX，最大特色是享受新能源待遇。在实用方面，70公里的纯电续航里程，基本满足日常上下班的通勤所需。37升的油箱，又足以支持它像普通燃油车那样，没有后顾之忧。据介绍，该车在服务方面的承诺是“8年或15万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保”。

　　可见，这款插电式混合动力车型，在享受新能源待遇的同时，拥有与燃油车相同的性能，再加上它的安全防护与智能座舱，亮点确实不少。